聯合 2016 10 11
http://udn.com/news/story/7314/2016153
廉航進駐加上航空公司業者增開日、韓、東南亞航線,高雄機場國際旅客逐年成長,
現有國際航廈恐不敷使用。民航局進行「高雄機場2035年整體規畫」,
初步提出兩個方案,包括擴建國際航廈,
或用「半半施工模式(一半施工一半正常運作)」將國內航廈改建成國內、國際共用航廈
,年底拍板定案,預估花10年完工。
明年開始設計規畫
來台旅客成長加上國人出國更頻繁,
民航局針對松山、台中和高雄等三個機場提出整體規畫,
其中台中和高雄因地方政府要求加快機場建設,爭取更多航班起降,
台中機場聯絡滑行道預計今年底完工,過夜機坪工程最快明年底完工;
高雄機場規畫案年底前確定後,明年起就能編列預算進入設計規畫。
松山機場因靠近台北市區有地理優勢,
民航局原規畫分階段新建國內航廈、擴建國際航廈與搬遷貨運站,
並計畫重整棚廠,但因台北市政府希望松山機場搬遷到桃園,雙方仍要持續協商,
松山機場規畫案宣告暫緩。
估2035年達750萬人次
民航局指出,高雄機場的國際航廈一年可容納609萬人次,
去年整年旅運人數已達486萬人次。去年因廉價航空開航新航線,
高雄機場從每周50班起降增加為約90班,多家廉航平均載客率都有八成以上。
推估2035年時,高雄機場國際旅客人數可達750萬人次,現有國際航廈空間不足。
民航局表示,去年高雄機場的陸客人數約100多萬人次,占不到整體國際旅客25%,
雖陸客人數減少,但日、韓和東南亞旅客增加,
國外有報告指亞太航空市場仍有成長空間,為了因應未來旅客成長情況,
有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。
估計花100至200億
民航局指出,高雄機場國際航廈空間太小,報到櫃台與行李轉盤也不夠用,
方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;
另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔,
估計建設經費約100億元至200億元。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.72.195.50
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1476172432.A.E08.html
3F推 WRD: 我覺得之前搬遷去彌陀那個方案不錯 真可惜 10/11 16:53
4F推 bhstbhsy: 不可能只要10年,一定會延期 10/11 17:17
5F→ mididoka: 是記者亂寫還是我誤會他想表達的意思? 每週50班等於每 10/11 17:18
6F→ mididoka: 天只有7班,難道我看到的都是幽靈航班? 10/11 17:18
8F推 shay001: 有夠久的。。。雖然我都往北搭機 10/11 17:44
12F推 fman: 那應該是每天接近90班,以今天來說國際69+兩岸11就等於80了 10/11 18:18
13F推 iamkher: 我也覺得沒那麼快..... 依台灣的行政效率嘖嘖 10/11 18:42
16F推 mykorianda: 樓上鍵盤工程師以為工程彈指瞬間完成齁 哈哈哈哈哈 10/11 19:07
18F→ mykorianda: 更何況人家新聞都寫半半施工了 邊營運邊施工難度很 10/11 19:08
20F推 qazwsx176: 給中國蓋一年就好了,不過會有一堆的天賜良機 10/11 19:13
※ 編輯: dbdudsorj (1.164.245.168), 10/11/2016 19:33:17
21F推 choper: 南星機場不會蓋了嗎? 10/11 19:37
22F推 ray130340: 樓樓上看清楚 是有兩個方案選擇 一個是擴建另一個才 10/11 19:51
24F推 hitoma: 喔喔喔,所以大概2050年可以完工了,可喜可賀 10/11 20:00
29F推 lgh82465: 高雄機場國內航廈前面空一大塊地沒有利用還蠻浪費的, 10/11 22:51
30F→ lgh82465: 支持多擴建兩條侯機室出來吧 10/11 22:51
31F推 a47929: 松山……就現任市長不支持囉~ 10/11 23:25
34F→ dahonehsueh: 可以解決了,只可惜台灣政府官員一直都缺乏遠見... 10/11 23:53
36F→ clementjudy: 看官網算的要扣掉共掛,兩岸航班也重複出現在國際線裡 10/12 00:16
38F推 seeback: 南星方案的難度更高,不是缺乏遠見一句話可以帶過的 10/13 09:38