1F推 : 沒什麼未來 原理就那樣子 10/23 11:00
2F推 : 你猜猜看國內已經有一家做出來了 10/23 11:01
3F→ : 電動車的未來不是馬達 而是你看不到的 10/23 11:01
4F推 : 內褲 10/23 11:02
5F推 : 套頭 10/23 11:11
6F→ : 垃圾電動車 自駕才是價值阿 發財的是自駕軟體 10/23 11:13
7F推 : 狗狗肉有強調馬達嘛,電池以及充換電的效率才是重點 10/23 11:16
8F推 : 馬達分很多種啊!難道你電動車用鼠籠式 10/23 11:16
9F→ : 東元強交流馬達 10/23 11:16
10F推 : 電池與電源管理才是王道 10/23 11:16
11F→ : 電動車的直流馬達東元不夠強 10/23 11:18
12F推 : 台股整天概念股當韭菜 你消息有比人家靈通嗎 不如 10/23 11:20
13F→ : 乖乖買TSLA安穩睏霸數錢 10/23 11:20
14F→ : 買特斯拉就好,能夠自研產製零件這核心能力沒幾間公 10/23 11:23
15F→ : 司辦得到 10/23 11:23
16F→ : 引擎造不出來,馬達是台灣要抓緊機會的領域了。 10/23 11:26
17F推 : 電池才是核心 10/23 11:26
18F→ : 富田說幫特斯拉做馬達做很久了 10/23 11:29
19F→ : 但是等他上櫃 大概營收高峰期也過了 10/23 11:30
20F→ : 東元靠幫國際大廠練功 還有一定水準 10/23 11:31
21F→ : 電動車問題在電池 材料稀缺 反而更容易被控制 10/23 11:33
22F推 : 馬達主要供應商已經不是富田了 10/23 11:33
23F推 : 馬達可以去看特斯拉新款model s/x的發展趨勢 10/23 11:41
24F→ : 電動車的關鍵是在電池吧 10/23 11:42
25F→ : 日本製的馬達很稀少(誤) 10/23 11:45
26F→ : 馬達有護城河嗎 想一下就不用問這個問題 10/23 11:52
27F推 : 大同的馬達其實也很耐用 10/23 11:56
28F推 : 電動車馬達有人用直流馬達? 不都用交流馬達 10/23 11:58
29F推 : 能做出來的廠商很多,但是能完美壓低價格的只有鴻 10/23 11:59
30F→ : 海 10/23 11:59
31F推 : 續航力 充電速度 才是電動車的核心 10/23 12:01
32F推 : 去展望sic相關廠商比較實在 目前都是用IGBT 特斯拉 10/23 12:02
33F→ : 之前開始用st的sic 後面趨勢都是sic了 這個餅才大 10/23 12:02
34F→ : 馬達就是漆包線 鐵芯 沒了 10/23 12:03
35F推 : 馬達國小就玩過了 10/23 12:12
36F推 : 磁浮馬達有機會應用在電動車嗎? 10/23 12:14
37F推 : 就跟冷氣壓縮機一樣 誰都會做 10/23 12:16
38F推 : 台灣車用馬達的未來不在東元跟富田 10/23 12:19
39F推 : IGBT可能只能等鴻海搞起來了吧 10/23 12:20
40F→ : 但是要追上一線大廠可能要很久 10/23 12:22
41F→ : 充電速度快不起來的話,根本沒搞頭 10/23 12:28
42F推 : 關鍵絕對是軟體 10/23 12:32
43F→ : 3 10/23 12:34
44F→ : 馬達又不是多高的技術 電動車的重點不會在這裡 10/23 12:46
45F推 : 電動車還是看軟體跟動力傳輸系統吧 10/23 12:49
46F推 : 電動車關鍵就兩個 電池與軟體 馬達這東西太簡單了 10/23 12:52
47F推 : 安川台灣代理商主要是東元 10/23 12:57
48F→ : 馬達還是有技術差別吧..不然日廠早被陸廠滅了 10/23 13:00
49F推 : 省電的馬達也不是人人會做啊 10/23 13:03
50F→ : 品牌品質差非常多,而且同品牌還要分陸製日製...日 10/23 13:05
51F→ : 製真的比較好! 10/23 13:05
52F推 : 除非材料改進,馬達極限就在那,目前最重要是馬達 10/23 13:22
53F→ : 散熱控制 10/23 13:22
54F→ : 馬達主要技能樹還是材料 10/23 13:25
55F推 : 看好電動車直接買特斯拉就好了。 10/23 13:26
57F→ : 研究這麼多 不如 當個信徒 無腦多 特斯拉 10/23 13:37
58F推 : 你買那些零件供應鏈的股票,他們的股票沒人追捧和 10/23 13:48
59F→ : 造市,買了誰要來拉股價? 10/23 13:48
60F→ : 馬達沒技術?? 那吸塵器廠商在那拚個鬼?? 當然跟引擎 10/23 13:50
61F→ : 比起來技術是低很多啦,可是改成要著重的方向不一樣 10/23 13:51
62F推 : 電動車的核心是電池 是電池 是電池 因為很重要說三 10/23 13:54
63F→ : 次 10/23 13:54
64F推 : 比較好都心理作用而已 10/23 13:55
65F推 : 投資電池比較有未來,馬達就那樣 10/23 13:58
66F噓 : 只有馬達有屁用車子不會跑啦 10/23 14:19
67F→ : 找充電相關的才賺 10/23 14:49
68F推 : 牽引變流器或許更重要 10/23 15:01
69F→ : 除非發明出取代銅線跟矽鋼片的材料 不然變不出什麼 10/23 15:30
70F→ : 新把戲 10/23 15:30
71F推 : 沒喔 一樣馬力 有人馬達就是比較小 10/23 16:06
72F推 : EV最重要就牽引變流器跟電池阿 10/23 16:18
73F推 : 電池佔了成本一半以上 10/23 18:12
74F推 : 同樣的馬達 用IGBT也能比用GTO壓榨更多功率 10/23 18:43
75F推 : 里程焦慮不解決,重要的永遠是電池類的技術為主。 10/23 19:32
76F噓 : 電池注定劣幣驅良幣 就像破爛三爽 10/23 21:29
77F推 : 馬達差在銅線纏繞技術,還有跟馬達整合的系統 10/23 23:41
78F→ : 但我覺得各車廠主要的差異還是會在電池跟軟體 10/23 23:42
79F→ : 馬達控制器才是關鍵 10/24 01:28
80F推 : 成本絕對是花在電池上了 10/24 08:30
81F推 : 電動車現在的關鍵點應該還是電池 不過未來可能不是 10/24 08:39
82F推 : 怎麼沒人推台達電,馬達控制和電力管理他強項 10/24 10:09
83F→ : 供應商都是被砍價的 直接買車廠最實際 10/26 00:44