首先要說的是, 沒有第一批的熄火問題, 偶爾有假空檔問題 要嘛是我運氣不錯, 不然就是哈哈佛 debug成功了 我是比較樂觀覺得是debug了啦, 圓燈版 (應該是4月後生產的) 騎起來還算ok
至於騎乘心得, 分以下幾個方向來講, 歡迎車友多多討論
煞車：強烈建議升級輪胎, 降低胎壓
因為沒有配置ABS且動力隨傳隨到, 輪胎抓地力不夠很容易打滑, 10公尺內時速由0加速到40後急煞, 後輪就會打滑, 算是很不安心的狀況, 請在作任何改裝前先換條好輪胎, 否則整台噴掉, 再改裝也都是浪費
爬坡： 簡單好爬坡
4~5000轉, 30度以上陡坡 單人(約100kg)用三檔, 雙載 (約150kg)用二檔可以搞定 拉到6~7千轉, 三檔都能搞定, 估計扭力峰值就在這邊 (話說哈哈佛這顆引擎連數據都查不到…)
不過這是指單純雙載的狀況，如果加上雙掛後掛的行李箱 雖然車乾重只有 140kg不到, 但車子還是會感到吃力 畢竟再怎樣也就是台225cc的車子, 別太期待
過彎：初學者需練習過彎
由於輪胎前18後17, 加上街車的把手設定, 想要殺灣沒那麼容易 改框成前後17, 降前叉, 改分離把或倒把也許會有幫助 但重點還是在自己過彎的姿勢和知識正確, 例如逆操舵
http://www.youtube.com/watch?v=EfpUZQ2tTTc
市區騎乘：離合器重手建議做調整, 或鍛鍊手握力…
由於 ECU設定怠速高達兩千轉, 在車陣中走走停停時有個小技巧, 打到一檔, 離合器拉桿放一半, 車子就會自動前進了, 但這拉桿很緊, 可請車行潤滑線材或調整 (沒經驗別自己弄阿…)
另外油門握把轉動, 在定速時常常轉速會稍微拉高, 這還要觀察是什麼狀況
長途騎乘：
來回100公里, 騎乘只要姿勢對了(大腿會夾油箱, 手不撐) 基本上就是很舒適, 前座屁股不會太不舒服 (後座會比較辛苦) 但老實說因為車輕後胎胎寬只有110加上重心較高 風大時是會飄的, 建議騎乘時重心往下壓會比較穩定 如果是要以改裝來改善的話, 估計就是降前叉和改短後避震了
以上, 有其他心得我再陸續補充...
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單煞後輪或前後煞車前七後三, 都會打滑喔
很意外的30度的坡變成了討論焦點, 我想這裡明顯有誤會
坡度和角度的差別我想應該大家都清楚, 坡度單位為 %
這邊指的是角度, 有人說認證的坡只有19度, 那很明顯得跟主題無關
因為台灣山路的經常有一小段的陡坡, 而且不會有人去做認證
例如北深度一段轉土庫尖路前幾公里, 八里龜馬山真慶宮前的上廟路段,
這些有沒有一小段是30度, 大家可以實際去走走看,
至於30度四驅車上不去, 這也是一個奇怪的邏輯,
如果你是說, 笨重的聯結車要上30度坡, 比較輕的四驅車都上不去,
聯結車怎麼上的去? 這樣說是有道理的,
但拿四驅車來類比單缸輕檔車, 很明顯有問題
每一台正常的單缸輕檔車, 打一檔應該都可以不費力的爬上30度的坡
※ 編輯: simonneko (36.225.45.34), 06/03/2016 21:18:01 這樣說吧 假設一段路有三百公尺遠
前一百公尺是平地, 後一百公尺是平地, 中間那一百公尺上升了100公尺高
這樣坡度是 100/300 =33%
但中間那一百公尺的角度卻是 45度
※ 編輯: simonneko (36.225.45.34), 06/03/2016 21:50:18 ※ 編輯: simonneko (36.225.45.34), 06/03/2016 21:51:29